Katere so Največje in Najdaljše Ladje Vseh Časov?

Ladje so izjemen človeški izum. Največje ladje so izjemno velike. Vendar pa ta plovila niso tako okolju prijazna. Po podatkih virov, kot je Evropska komisija, ladijski promet prispeva k približno 3 % skupnih svetovnih emisij ogljikovega dioksida. Zaradi tega je vse več ladij opremljenih z varčnimi motorji in hibridnimi sistemi. Brez odlašanja, tukaj je seznam nekaj največjih obstoječih ladij.

Ladje so izjemen človeški izum
Ladje so izjemen človeški izum

Največje ladje: Knock Nevis

Ena najdaljših in najtežjih ladij, ki so jih kdaj zgradili, je bil naftni tanker, znan kot Knock Nevis. Knock Nevis ali Mont, kot je bil prej znan, je bil supertanker ULCC, ki je bil na koncu razgrajen leta 2009. Knock Nevis je bil največji premikajoči se objekt, ki ga je ustvaril človek na planetu. Od krme do premca je bila ladja daljša od višine Empire State Buildinga. Ladja se je raztezala na 1.504 ft (458,45 mt) in imela osupljivo bruto tonažo 260.941 GT (214.793 NT).

Največje ladje: Knock Nevis
Največje ladje: Knock Nevis

Knock Nevis je prvotno zgradil Sumitomo Heavy Industries na Japonskem leta 1979. Leta 1988 je bila ladja hudo poškodovana in potopljena v Hormuški ožini med iransko-iraško vojno, vendar so jo našli in popravili ter kasneje pod imenom Happy Giant vrnili v aktivno uporabo. Kasneje jo je leta 1991 kupil Norvežan Jorgen Jahre in jo preimenoval v Jahre Viking, kjer je služila 13 let. Sčasoma jo je kupil First Olsen Tankers in jo preimenoval v Knock Nevis.

Supertankerji razreda TI so resnično ogromne ladje

Nekateri največji naftni tankerji, ki še vedno delujejo, so supertankerji razreda TI. Floto Tankers International L.L.C sestavljajo TI Afrika, TI Azija, TI Evropa in TI Oceanija. Te mega tankerje je leta 2003 izdelal Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering v Okpoju v Južni Koreji za podjetje Hellespont. Razpon TI je 78 m (256 ft) krajši od prej omenjenega Knock Nevisa pri dolžini “le” 380 m (1247 ft). Razpon TI ima tonažo 234.006 GT (162.477 NT) in lahko pri polni obremenitvi pluje s hitrostjo 16,5 vozlov (30,5 km/h; 18,9 mph).

Ladje TI so bile najprej poimenovane Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis in Hellespont Tara, vendar sta jih leta 2004 kupili Overseas Shipholding Group (OSG) in Euronav NV, belgijski ladjar, s čimer so dobili nova imena. TI Asia in TI Africa sta bili leta 2010 predelani v plovila za shranjevanje nafte FSO. Vendar pa TI Europe in TI Oceania še vedno delujeta kot ULCC.

Ladje Q-Max so tudi med največjimi ladjami na svetu

Največji membranski nosilci utekočinjenega zemeljskega plina na svetu so ladje Q-Max. Njihova bruto tonaža je 162.400 GT in njihova dolžina je 1.132 ft (345 m). Ladje Q-max imajo kapaciteto 9.393.701 kubičnih metrov (266.000 kubičnih metrov) in potujejo s hitrostjo 19,5 vozlov (36,114 km/h; 22,4 mph).

V obtoku je štirinajst ladij Q-Max in nosijo imena: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, Mekaines, Shagra, Zarga, Aamira in Rasheeda. Ladje so zgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries in Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Prva ladja Mozah je bila dokončana leta 2007, slovesnost poimenovanja pa je potekala v ladjedelnici Samsung Heavy Industries v Južni Koreji. Vse ladje Q-Max delujejo pod katarsko družbo za transport plina Nakilat. Ladje Q-Max so največje ladje, ki lahko pristanejo na terminalih za UZP v Katarju in zato njihovo ime nosi pripono “Max”.

Ladje Q-Max so tudi med največjimi ladjami na svetu
Ladje Q-Max so tudi med največjimi ladjami na svetu

Še ena največjih ladij na svetu je CSCL Globe

Novembra 2014 je potekala slovesnost poimenovanja največje ladje na svetu, ki se je takrat uporabljala za kontejnerski prevoz, CSCL Globe. CSCL Globe je bila prva od petih kontejnerskih ladij z zmogljivostjo 19.000 TEU, ki jih je leta 2013 naročila China Shipping Container Lines (CSCL). CSCL Globe je bil kupljen pri Hyundai Heavy Industries in predviden za uporabo na trgovski zanki Azija-Evropa. Megaladja se razteza v dolžino 400 m (1312 ft) in ima bruto tonažo 187.500 GT.

CSCL Globe poganja elektronsko krmiljen glavni motor s 77.200 KM, ki naj bi po učinkovitosti motorja prekašal druge kontejnerske ladje z zmogljivostjo 10.000 TEU. Motor porabi 20 % manj goriva na TEU zaradi povratnih informacij, ki jih prejme od morskih razmer. Maersk je podjetju Daewoo Shipbuilding leta 2011 oddal dve pogodbi, ki vključujeta 20 kontejnerskih ladij Maersk Triple E za približno 200 milijonov USD na ladjo. CSCL Globe je nekoliko večji od kontejnerske ladje razreda Maersk Triple E, ki ima kapaciteto 18.000 TEU, v primerjavi z Globesovimi 19.000 TEU. Razred Maersk Triple E je podoben po dolžini in lahko pluje s hitrostjo 23 vozlov (26 mph; 42 km/h).

Triple E pomeni načela oblikovanja, na katerih so zgrajene ladje: ekonomija obsega, energetska učinkovitost in okoljsko izboljšano. Ladje Maersk so trenutno najučinkovitejše kontejnerske ladje v uporabi.

Ladja Oasis of the Seas

The Oasis of the Seas skupaj z Allure of the Seas in Harmony of the Seas, prej znano kot ‘Project Genesis’, so največje obstoječe potniške ladje ali ladje za križarjenje. Zgrajeni za podjetje Royal Caribbean, so bili dostavljeni v letih 2009, 2010 in 2016. Četrto plovilo Symphony of the Seas je bilo dokončano marca 2018. Od aprila 2019 je bila v gradnji peta ladja razreda Oasis, Wonder of the Seas, naročena pa je bila tudi šesta neimenovana ladja. Ladji za križarjenje so dolgi 1181 ft (360 m) in lahko poleg 2394 članov posadke sprejmejo največ 6296 potnikov. Te ladje so najhitrejše v naši veliki ligi z 22,6 vozlov (41,9 km/h; 26,0 mph) z bruto tonažo 225.282 GT.

Ladja Oasis of the Seas
Ladja Oasis of the Seas

Ladji za križarjenje imajo dovolj rekreacijskih dejavnosti, da so družine zasedene več tednov. Različne ladje vključujejo dva simulatorja deskanja FlowRider, zip line s premerom 82 ft (25 m) in višino devetih palub, drsališče, dve 43 ft (13 m) visoki steni za plezanje, bazene, košarkarsko igrišče v polni velikosti in celo vodni park. Ocenjuje se, da je Oasis of the Seas stala približno 900 milijonov evrov (1,24 milijarde dolarjev), zaradi česar je najdražja komercialna ladja, ki je bila kdaj zgrajena. Oasis of the Seas in Allure of the Seas olajšata križarjenja po vzhodnih in zahodnih Karibih za sedem noči in biti potnik na enem od teh velikanov je resnično spektakularna izkušnja. Ni čudno, da je tako priljubljen!

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.